在互相叫板之時，雙方也在互相“學習”，強化整體物流體系的搭建。今年1月，菜鳥網絡宣布聯合6家快遞公司推出眾包業務。今年4月，京東到家便宣布與眾包物流平台達達進行合併。此外，阿里研究院物流研究專家酒狸在反駁劉強東觀點時坦言，倉配也是菜鳥的三大戰略之一，“阿里正在進行倉配轉型，菜鳥倉儲面積年內將到達250萬平方米，離京東的430萬平方米還有距離”。
拉攏小夥伴
“三通一達”等快遞公司成為本次事件的風暴中心。雖然京東、阿里你來我往，但快遞公司作為“涉事者”卻鮮有發聲。某不願具名的快遞公司人士向北京商報記者表示，雙方說法從各自角度看都有道理，意圖也很明顯，就是想拉攏更多快遞夥伴加入到自己的陣營，或拆對方台，不過對於快遞企業而言，當下最主要的還是打好本輪資本戰，爭取在這一輪洗牌中取得勝利。
該業內人士坦言，在菜鳥體系中，菜鳥掌握著上游流量資源，因此地位更為強勢。不過，邵鐘林也坦言，雖然表面上看快遞企業處於下游，但快遞企業也並不會完全按菜鳥套路來，“企業不會把所有東西都押在一方面，這也不符合市場規律”。
快遞專家趙小敏表示，對“三通一達”這樣的主流大型快遞企業而言，目前正抓緊進行資本化運作，這將直接決定未來企業的市場地位。而上市之後，快遞企業的話語權也將更多轉移到資本市場。
（來源：北京商報） |
