串聯格力的“電”
格力造車的動因是什麼？目前比較一致的看法是，格力需要新的增長點。格力電器今年上半年實現營收491.82億元，較上年同期下降1.85%。但歸屬於母公司的淨利潤為64.02億元，同比增長11.92%；扣除非經常性損益後歸屬母公司的淨利潤同比增速為35.32%；每股收益1.06元。而2015年，格力出現了近九年以來首次的營收、淨利雙雙下滑的大轉折，當年格力電器實現營收同比下滑28.17%，淨利潤同比下滑11.46%。
雖然董明珠對這種觀點有點不屑一顧，其犀利地回應說“公司營收的變化與公司策略的主動調整有關”，但空調行業增長空間確實在逼近天花板，格力也面臨著發展的困惑。正因如此，董明珠在手機領域和小米創始人雷軍公開約下10億元的賭注，給格力爭得在新行業的入場券和創造出足夠的知名度。在“三年內再造一個格力”的大目標下，尋找格力多元化業務的鏈接點使得董明珠開始把眼光投向造車行業。
但即便是造車——這個看起來不相關的行業，董明珠心中也有根線，把他們串聯在一起。董明珠的想法簡單而直接——格力所有的多元化選擇是協同的，都離不開電，這成為串聯在一起的關鍵。“空調、手機和電動汽車都需要電，未來手機可能成為智能控制終端，汽車更是所有電器的一個集合體。”
而新能源汽車廣闊的前景和巨大的市場空間，更是給了董明珠以想象空間。目前，中國已成為全球最大的新能源汽車市場。今年上半年，中國新能源汽車產銷分別達17.7萬輛和17萬輛，同比分別增長達125%和126.9%。這樣的高增長趨勢和空間，也使得樂視、阿里等外來者紛紛以不同形式進入新能源汽車領域。
想要在參與者眾多的新能源汽車市場分一杯羹，格力也不得不“另辟蹊徑”。董明珠曾考慮過走 比亞迪 的路線，自己攻克電池技術。經濟觀察報記者獲悉，早在幾年前，格力內部也曾經悄悄成立了新能源研究院，但是在經過兩年時間的研究和論斷後，董明珠發現僅憑格力自身的資金和技術無法實現突破，對外尋求合作便成為最後的選項。在和多家汽車行業上下游企業接觸並幾經環顧之後，董明珠將目光鎖定了銀隆新能源。
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