不過，共享電動自行車仍在進駐西安、長沙等城市。其中，學校等成為主要投放區。例如，名為“萌小民”的共享電動車在中南大學、湖南大學、湖南師範大學、湖南中醫藥大學、湖南工業職業技術學院等高校共投放了300多輛。
吳春耕表示，“不鼓勵發展互聯網租賃電動自行車”的政策建議是經過反覆論證和分析的，主要有這幾個方面的考慮：一是車輛普遍超標，市場上投放的互聯網租賃電動自行車普遍不符合《電動自行車通用技術條件》標準要求。二是容易發生交通事故，騎行人不固定，且多數未經過專門的交通安全教育和駕駛培訓，加上電動自行車自重大、速度快，發生事故會帶來較大傷害和損失。三是火災安全隱患突出，互聯網租賃電動自行車存取點充電、消防等配套設施建設不到位，充電過程和露天停放影響電池安全，存在較大消防安全隱患。四是車輛運行安全風險高，如車輛保養維護管理不及時、不到位，極易出現隱患車輛上路行駛。五是電池污染問題嚴重，主要使用鉛酸蓄電池等，大量廢舊電池被隨意拆解，嚴重影響環境等。
他介紹說，對於已發展互聯網租賃電動自行車的城市，建議深入研究論證，充分聽取各方意見，完善配套政策制度，依法依規加強管理，防範各類問題和隱患，確保安全出行。
（來源：經濟參考報） |
