中評社北京1月18日電／廣西沿海沿江沿邊，連接中南、西南和北部灣，與東盟陸海相連。近年來，廣西緊緊圍繞中央賦予的“三大定位”，以“四維支撐、四沿聯動”起勢落子，以中新互聯互通南向通道、北部灣經濟區升級版建設為抓手，面向東盟打造西南中南地區開放發展新支點，形成“一帶一路”有機銜接的重要門戶，構建起開放發展新格局。
緊抓互聯互通 “末梢”變通途
近日，滿載貨物的甘肅蘭州至廣西北部灣港國際冷鏈測試班列首次開行，不到4天，班列到達廣西欽州港，隨後這批貨物將通過海運出口至泰國、緬甸等東南亞國家。
這一班列的開行是廣西與重慶、貴州、甘肅等省區積極推動中國—新加坡互聯互通南向通道取得的重要成果。目前，南向通道已進入機制化合作階段。
“建設南向通道，就是充分發揮廣西對東盟陸海相連的獨特優勢，打通對內連接我國西北和西南地區，對外連接東南亞、中亞，並經中歐班列連接歐洲的南北大動脈，實現‘一帶’與‘一路’的有機銜接。”廣西壯族自治區副主席張曉欽說。
作為南向通道和互聯互通建設的重要依托，廣西北部灣港近年來發展迅速。數據統計顯示，目前廣西北部灣港與7個東盟國家的47個港口建立海上運輸往來，定期集裝箱外貿班輪航線達29條，年貨物吞吐能力超過2億噸，形成內陸腹地走向東南亞、印度洋、太平洋、地中海等地的海上大通道。
廣西這些年為改善交通條件持續發力，積極謀劃“四沿聯動”，重點突出沿海、沿邊、沿江和高速鐵路高速公路沿線，提升開放發展水平。幾年間，廣西高速公路總里程達4600多公里，高速鐵路里程達1812公里，形成“東進、西聯、北通、南達”的高鐵路網，與16個省會城市實現動車當日到達。廣西在飛航線264條，基本實現東盟國家主要城市全覆蓋，形成面向東盟的空中國際大通道。
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