此外，從技術路線上來看，鈦酸鋰電池技術也並非市場認可的主流，新時代證券在研報中指出，未來，我國的電池行業中，正極材料中三元材料將成為技術發展的主流路線，而負極材料中，石墨類碳材料由於具有成本低、比容量相對較高等優勢，將一直占據負極材料市場的主導地位。
“銀隆的優勢在於有一定的政府資源，已經有很多城市在使用其生產的大巴車，品牌效應較強。但和其他新能源汽車企業相比，銀隆的‘人工智能’色彩比較弱，可以說，他是新能源汽車企業裡偏傳統的。”上述私募機構投資人說道。
造車並不是一件易事，在這邊董明珠與魏銀倉酣鬥之時，那邊的賈躍亭也與恒大打得不可開交，不過，比起賈躍亭在新能源汽車上的孤注一擲，董明珠看起來更加理智。在今年4月召開的博鰲論壇間隙，在中新經緯客戶端
問及其是否仍看好新能源汽車市場時，董明珠僅回答稱，“一切以結果為導向。”
（來源：中新經緯） |
