至今，於豐年也認為，當時老解放設計時充分考慮了國人的習慣，這也是為什麼後來老解放能夠盛行那麼久。
生產第一輛汽車，自制的汽車零件有2335種，光各種工裝、非標圖紙就達10多萬張，描圖員就有100多人。“當時，我們就是在一窮二白的艱苦條件下起步的。”於豐年說。
我國第一輛汽車降生的時候，那清脆的喇叭聲，震動了和於豐年一樣的成千上萬國人的心。一汽工人被眼前熱烈場面所感染，大家興致勃勃地凑起一副對聯：“舉國翹盼盡早建成汽車廠，萬人空巷人民爭看解放牌。”
游覽攻略
目前，解放長春基地廠區一隅安靜陳放著一輛輛解放汽車。1956年到2016年，歷代解放主要車型整齊列陣。在長春市東風大街一汽廠區的門口，矗立著第一批解放汽車1比1銅雕紀念碑。1956年7月14日第一批下線的12輛，目前僅存的一輛還保留在一汽的廠區內。
一汽解放被譽為共和國汽車業的“搖籃”。“解放”，是一台卡車的名字，也是民族汽車品牌的一面旗幟。
去年4月，一汽解放一口氣發布了包括自動駕駛、智能編隊、無人環衛、港口智能車等在內的系列智能車產品及技術。解放正在成為智能汽車的領航者。“解放”將從單一的商用車製造者轉變成為智慧交通運輸解決方案提供者。目前，解放產品出口遍布80多個國家和地區。
（來源：人民網－人民日報） |
