香港車用燃油零售價，一向由個別油公司按商業運作原則和本身運作成本而釐定，政府只會監察本地車用燃油零售價及國際油價走勢，並敦促油公司適時調整。政府所參考的“國際油價”，是以“新加坡無鉛汽油和車用柴油的離岸價”作指標，意味即使紐約期油及布蘭特期油價格下跌，也未必會深刻影響到香港的油價。
環保局過往曾就此作出解釋，指“由於本港沒有原油的提煉，本地出售的車用燃油全是進口成品油，而非原油。成品油（如車用無鉛汽油及柴油等）是把原油經過提煉加工等工序而製成的產品，與原油是不同的產品，所以國際原油價格與無鉛汽油及柴油的價格變動不一定相同。如要比較國際油價及本地燃油價格，以新加坡離岸價（即普氏平均價）以及油公司的石油產品進口價作為參考，比較適合。”
並非與國際油價同步
另一方面，本地車用燃油零售價格，除了包括燃油的進口成本價及稅項外，亦包括油公司的其他營運成本例如人工、地價、運輸及廣告費用等。這些運作成本不一定與國際油價的升降同步，因此油公司在調整價格時，除考慮成品油入口價格外，亦會考慮上述營運成本的變化。此外，本地油公司一般每月進口車用燃油1至3次，油公司大約會維持約30日的存貨。
換言之，根據以上因素，即使國際油價出現下跌，由於稅項及其他營運成本不變，國際油價的升降往往需要一段時間方能於本地零售價格上反映。若消費者希望本港燃油大幅減價，理論上要在成品油進口價大幅下滑後，才能夠實現。 |
