去哪兒網副總裁蘭翔估算，截至7月5日，國內航班量已恢復到去年同期的七成水平，去哪兒網的機票業務目前也已恢復到以前的85%。
“3月以來，國航國內線客運運力環比持續上升，月漲幅均超過20%，復甦勢頭明顯。相較世界大型航空公司近幾月運力減投超過90%，國內航司的運力恢復和增長處於全球領先水平。”國航相關負責人表示。
一邊過緊日子一邊拓展新空間，“客改貨”後航司獲利6億元左右
為了配合疫情防控工作，1月21日以來，民航局先後4次發布免費退票政策。國內外航空公司積極響應的同時，也承受了巨大的經濟損失。再加上疫情防控期間，航班大幅減少。今年一季度，全行業累計虧損398.2億元，其中航空公司虧損336.2億元。
怎麼縮小虧損面？如何危中尋機拓展新的利潤增長點？在外部環境逐漸好轉的同時，航空公司向內要動力要效率，加快行業復甦的腳步。
——當好交通“先行官”，定制化包機暢通返工通道。
在航班大量減少的情況下，航空公司紛紛推出定制包機點對點助力復工復產。截至5月23日，南航已執行復工復產包機373班，運送近2.8萬人。截至7月1日，東航執行復工復產、返校復課包機257班，保障旅客超過2萬人。
——降本增效過緊日子，倒逼改革促發展。
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