新能源車產業鏈群星匯聚
除了智能網聯車頭部企業，深圳還有完備的新能源車產業鏈。
據不完全統計，2009年深圳新能源汽車產業規模不到50億元，到2016年產業規模達到1038億元，如今已經超過1500億元，是名副其實的新能源汽車城。
在深圳，傳統新能源汽車王牌企業比亞迪，不僅電池技術全球領先，家用車、大巴車、雲軌等系列新能源產品均暢銷全球。與恒大汽車一樣，早在2011年，比亞迪就自研了車聯繫統，先後推出“i系統”、雲服務，2018年，比亞迪正式推出智能網聯DiLink系統，到2020年，DiLink系統已進化至3.0版，並應用於比亞迪漢、2021款唐和宋PLUS等經典車型，其生態合作產品也已超過100＋。
而造車新勢力恒大汽車的發展也體現出深圳速度。2020年8月，恒大汽車一口氣發布了6款新車，同年11月，恒大汽車正式發布恒馳車標。在技術上，目前恒大汽車已經構建了覆蓋整車製造、電機電控、動力電池、汽車銷售、智慧充電、共享出行等多個領域的新能源汽車全產業鏈。恒大汽車集團總裁劉永灼表示，恒大汽車的目標是：到2025年實現年產銷超100萬輛，到2035年實現年產銷超500萬輛，力爭成為世界上規模最大、實力最強的新能源汽車集團。
在產業鏈方面，深圳比亞迪、開沃、寶能、恒馳這四大整車企業車間內，密布著比克電池、航盛電子、星源材料、大地和電機、藍海華騰電控、普天充電以及貝特瑞、長河、匯川等一大批新能源汽車關鍵零部件和核心材料企業。深圳的吉陽智能還成功進入了大眾汽車產業鏈及中國頭部車企產業鏈。
欲打造面向未來的智能網聯生態體系
智能網聯汽車是深圳多產業融合發展的新興產業。近年來，深圳市政府在布局和推進智能網聯汽車產業方面不遺餘力，已出台多項政策大力支持智能網聯產業發展，包括積極部署推進車聯網先導區建設，率先開展智能網聯汽車立法，推動無人駕駛加速落地等，為深圳“智能造車”市場發展提供了原動力。 |
