中評社北京4月17日電／據人民網報道，近日，順豐巨虧的消息以及百世和極兔被罰等事件引發社會廣泛關注，致使快遞行業的低價競爭策略再次成為了輿論關注的焦點。
自2016年以來，我國快遞業集中度快速提升，但所提供的產品服務差異性不顯著。正因同質化競爭較為嚴重，以低價策略贏得市場份額成為比較常見的競爭手段，導致價格戰屢禁不絕，整個行業快遞收件單價也持續下降，由2016年的12.7元降至2020年上半年的11.3元。
不得不承認，當前，我國快遞行業普遍面臨三方面問題。
首先，快遞企業個性化、定制化服務不突出。儘管大型快遞企業提供的產品服務相對較好，但是大多數快遞企業以電商件為主要來源，服務於電商協議客戶，業務模式較為單一，難以滿足消費者多樣化需求，導致消費者更加注重價格。
其次，快遞企業信息化、自動化程度不均衡，信息處理水平不高。品牌化、集團化的綜合性快遞企業信息化應用較為充分，在快遞預約取件、自動分揀及運轉配送各個環節能夠實現全程跟蹤定位，快遞運輸和配送更加快捷精准。但，中小快遞企業實力偏弱，信息化程度不高，導致服務效率較低，顧客體驗較差。在擁有信息系統的快遞企業中，大部分企業以提供基礎寄遞服務為主，在信息化處理方面，較少對電商快遞需求變化趨勢與消費者個性化需求進行深度剖析，導致在節假日或“618”、“雙11”等電商大促活動中配送延誤或信息滯後等現象時有發生。
再次，快遞業從業人員流動性比較高，職業素質不高。快遞企業服務對象是人，與消費者直接面對面的快遞員直接代表了企業形象和企業服務質量。但快遞員服務質量不高已日漸成為快遞企業發展的短板。快遞員整體學歷水平偏低，工作辛苦繁重，休息時間少。加之企業運營以加盟方式為主，一線快遞員缺乏晉升通道和發展空間，使其缺乏安全感和穩定感，造成從業人員流動性較大。
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