中評社北京7月21日電／據澎湃新聞報道，當地時間7月19日，美國總統拜登在白宮舉行的新聞發布會上表示，兩黨應在基礎設施法案的框架設立上團結起來，“如果我們對更好的道路橋梁、交通系統、高速互聯網以及更現代、更有彈性的電網進行長期投資，就能打破美國經濟正面臨的瓶頸。”拜登強調。
據《華盛頓郵報》報道稱，拜登此番表態意在給參議院共和黨人施加壓力。關於基礎設施的該提案已臨近最後的關鍵階段，參議院多數黨領袖，民主黨人查爾斯·舒默（DN.Y.）計劃在21日舉行參議院初步投票。但即使該投票只是為了讓參議院開始兩黨基礎設施協議的立法過程，也仍遭到大量抗議。
據美國政治新聞網站POLITICO報道，多數參議院共和黨人反對舒默推動投票進程的行為。參議院少數黨黨鞭，共和黨人約翰·圖恩（RS.D）表示，此次投票將不會通過（需至少10名共和黨人投同意票才能通過），並喊話舒默，“耐心是一種美德”。
基建法案或打破美國公路傳統
據此前報道，民主黨意圖通過兩軌制推動基礎建設相關法案，保證兩黨聯立的基建法案能夠通過參議院投票，還有一部分將通過和解達成。目前，《美國投資法案》與兩黨聯立的基礎設施法案是分開的。POLITICO指出，目前民主黨正在同時推動的有關基礎設施建設的提案共有三個——兩黨聯立的基建法案、《美國投資法案》以及民主黨希望通過黨派投票批准的3.5萬億美元的獨立提案。雖然這三個法案目前是獨立的，但這三者有可能會混合組成國會最後會執行的最終法案。
其中，為期五年、價值5490億美元的《美國投資法案》受到的阻力不僅僅來源於共和黨人，還來源於本支持基礎建設法案的兩個盟友——州交通部門和修路游說組織（road－building lobby）。
據報道，這一部分的基礎設施提案中融入了氣候政策，旨在解決美國溫室氣體排放的主要來源——汽車尾氣。自美國第34任總統德懷特·艾森豪威爾創建州際公路系統以來，聯邦交通支出一直以道路優先為原則，若此次立法通過，將會是一次歷史性的轉變。
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