中評社北京6月4日電／據海外網報導，駕駛澳門單牌車即可暢行無阻進珠海橫琴，有時一天要往返三四趟……家在澳門，工作在橫琴創業穀，創業者洪於德的“雙城生活”忙碌而充實。
近年來，粵港澳三地大膽創新、真抓實幹，不斷強化粵港澳大灣區交通基礎設施硬聯通、規則機制軟聯通，不斷提升市場一體化水平。2021年，大灣區經濟總量約12.6萬億元，比2017年增長約2.4萬億元。活力湧動的世界級城市群，正在伶仃洋畔崛起。
基礎設施硬聯通，“1小時交通圈”基本形成
浩瀚的伶仃洋，世界級工程深中通道的建設現場。5月17日10時36分，海上非通航孔橋起吊最高的一片箱梁，1小時56分後，深中通道完成第173片海上箱梁的架設。按計劃，今年10月，非通航孔橋箱梁將完成全線架設。
根據《粵港澳大灣區發展規劃綱要》，到2022年，國際一流灣區和世界級城市群框架基本形成。
“隨著城市的發展，資源要素突破城市邊界，在地理空間鄰近的數個城市之間集聚、擴散，優化配置，推動城市之間互聯互通，繼而形成城市群。”廣東省體制改革研究會執行會長彭澎分析，粵港澳大灣區11個城市有人口8000多萬，經濟總量約12.6萬億元，是我國開放程度最高、經濟活力最強的區域之一。軟硬聯通並舉，是高質量建設大灣區、打造世界級城市群的必然路徑。
藍圖徐徐鋪展，建設熱火朝天。 |
