“現在好了，以前需要幾百輛貨車運完的糧食，如今只需兩三趟列車就能拉走。蒙內鐵路為我們節省了大量運輸時間和成本。”歐內斯特說，蒙內鐵路以準時聞名，公司從未因運輸延誤而支付額外費用，這條運輸線“每年至少可以幫助客戶減少數十萬美元的損失”。據肯尼亞穀物加工協會數據，肯尼亞小麥年消費量平均為90萬噸，而本國產量僅約35萬噸，嚴重依賴進口。歐內斯特認為，蒙內鐵路“為保障肯尼亞糧食安全作出了積極貢獻”。
蒙內鐵路還為白糖、水泥、化肥、鋼材等各種生產生活物資提供了運輸便利。距蒙巴薩港約560公里處，一座內陸港口也在忙碌作業，起重機在集裝箱間靈活穿梭。這是2020年5月正式建成的奈瓦沙集裝箱內陸港，也是蒙內鐵路延長線——內羅畢—馬拉巴標軌鐵路（內馬鐵路）建設的重要一環。內馬鐵路一期內羅畢至奈瓦沙段全長約120公里，於2019年10月正式開通旅客列車，同年12月開通貨物列車。
奈瓦沙是肯尼亞主要的茶葉生產基地。今年1月開始，作為肯尼亞重要外匯收入來源的茶葉出口開始轉向蒙內鐵路，再經蒙巴薩港出口至世界各地。記者在港口作業區看到，一家物流公司正在為本地茶商的茶葉打包，準備運往蒙巴薩港。“蒙內鐵路和內馬鐵路連接起內陸與港口城市，從奈瓦沙到蒙巴薩的運輸時間從兩三天縮短到幾小時，極大提高了供應鏈效率，為本土產業發展提供了有力支持。”運輸商愛德華說。
2022年上半年，蒙內鐵路日均開行17列貨物列車，發送貨物307.2萬噸，預計全年將發送貨物600萬噸。肯尼亞鐵路公司商業運營專家團隊負責人詹姆斯·塞萊介紹，奈瓦沙地處東非腹地，從蒙巴薩前往肯尼亞西部地區和烏幹達、盧旺達、南蘇丹等鄰國的貨物都需經由該集裝箱內陸港，以進一步運輸至目的地，蒙內鐵路等非中基建合作成果“為推進東非國家互聯互通發揮了重要作用”。
“他們把多年積累的經驗傾囊相授”
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