中評社北京8月2日電／據中央紀委國家監委網報道，深挖“車串串”勾連車管所工作人員腐敗問題，清除害群之馬 擰緊交通“安全閥”。車輛管理所，承擔著道路交通安全源頭監管的重要職責。但部分公職人員被不法分子“圍獵”腐蝕，對不合格貨車的查驗審核“睜一只眼閉一只眼”，放任“馬路殺手”“帶病貨車”上路行駛，導致交通事故發生。
四川省紀委監委緊盯道路安全事故，既對相關失職失責人員精准追責問責，又順藤摸瓜深挖細查事故背後的腐敗問題，逐步揭開車輛管理所工作人員蛻化變質、以權謀私，幫助“克隆車”冒名頂替通過檢驗審核等一系列窩案、串案。
一起交通事故，讓貨運車輛年審、上戶背後的腐敗問題浮出水面
近年來，四川省紀委監委堅持每年梳理安全生產領域監督執紀問責情況。在梳理分析中發現，貨車道路安全責任事故呈高發多發態勢，嚴重危害人民群衆生命和財產安全。
2021年1月29日，成都市青白江區港城大道與青南大道交匯路口一牽引貨車與一面包車相撞，造成5人死亡。四川省安委辦對事故調查工作進行了掛牌督辦，成都市成立事故調查組進行深入細致調查。四川省紀委監委對該事故進行提級督辦，要求成都市紀委監委及時成立追責問責審查調查組同步開展工作，對地方黨委政府、相關職能部門和公職人員涉嫌違紀違法及失職瀆職問題開展審查調查，并指導審查調查組積極與事故調查組溝通，重點關注事故車輛、駕駛人員的交通違法記錄以及車輛上戶、年審等問題。
“調查發現，在不到3年的時間裡，該貨車車頭及掛車的交通違法記錄高達144次，并存在私自加裝超高欄板的問題，卻年年在德陽市某檢驗機構通過年審。”四川省紀委監委黨風政風監督室四級調研員杜江告訴記者。
調查人員介紹，這起事故中的涉事貨車，是由充當“車頭”的重型半掛牽引車以及重型自卸半掛車組成的汽車列車。車主陳某某2018年4月從他人手中購入該車，并接續了原車主與掛靠公司的協議，繼續繳納所謂的“掛靠費用”後就開始上路跑業務。而到了該年審的時間，陳某某又在掛靠公司介紹下，與位於德陽市的代辦公司聯系，“把掛車的行駛證郵寄到德陽某公司，大概過了20天就給我說掛車審驗過了，行駛證也已經蓋章了，這3年都沒有把車開過去審驗。” |
