商業的追求——
提升“吸金”能力
航展成功與否，最直觀的答案就是訂單金額。國際航展的東道主，或依靠自身航空航天工業實力，或背靠獨特的區域優勢，緊貼行業發展脈搏不斷推陳出新，增加航展的“吸金”能力。
英國航空航天產業及研發水平一直居於世界前列。2018年英國範堡羅航展的訂單總額達1920億美元，為2010年航展的4倍還多。巨額訂單的背後，是航空市場的旺盛需求以及航展的國際性、專業性水平。
迪拜航展受益於海灣地區龐大的軍用和民用航空市場，得到了快速發展，自1987年創辦以來，成交額逐步攀升。1999年舉辦的迪拜航展，還只有37個國家的500多家企業參加，參展飛機大約80架，觀衆約3萬人。到了2021年迪拜航展，共有148個國家和地區的1200餘家企業參展，室外展出飛機超過160架，吸引超過85000名觀衆參觀，成交的訂單總額超過4980億人民幣。
美國的F－35戰鬥機是多國合作研發的項目。然而，其2006年首飛之後，就各種故障不斷。2014年，美國曾計劃派F－35戰鬥機在英國範堡羅航展上進行飛行展示，但由於當年出現F－35起火事故而臨時取消，改為展示全尺寸模型。直至2017年，F－35戰鬥機才在巴黎航展上進行了6分鐘的單機飛行表演，展示了垂直爬升、“落葉飄”、快速滾轉等動作，總算是勉強為自己正了名。 |
