數字化探索進入“深水區”
在看到積極成果的同時，業界人士也表示，港口作為當前我國數字化、自動化建設的新興領域，“跑在前頭”也意味著率先在全球進入“深水區”乃至“無人區”。專家和業界人士認為，接下來一個階段，我國將進一步探索驗證和形成下一代智慧港口從規劃、設計到生產營運層面革命性的創新概念，這不僅需要理論和實踐的雙突破，還需要防範指數級增長的信息安全風險。
華為公路水運口岸智慧化軍團CTO岳坤介紹，我國港口整體正在從機械化向數字化轉變，在當前的國際形勢下，有組織、有目的的網絡攻擊事件頻發，作為事關國計民生的戰略基礎設施，我國港口也面臨指數級攀升的網絡風險，“加強網絡防禦、保護數據安全，已經迫在眉睫。”
此外，港口數字化轉型後，安防、遠程控制、無人駕駛、業務協同、指揮調度全部上網，延時、帶寬、設備可靠性任何一個環節出風險，都可能造成無可挽回的損失，“數字化以前，設備出問題可以多派人、用紙筆解決，數字化後，設備和系統幾乎不存在人工接管的可能，我們認為現在港口的網是斷不得的。”岳坤說。
在複雜國際形勢下，我國智慧港口還需要面對斷供和技術壁壘風險。邱士奎介紹說，智慧港口在核心生產和安全領域大量應用的人工智能技術存在比較突出的對外依賴情況，必須做好應對斷供風險的准備。
加強宏觀引導提升安全底綫
展望未來，業界人士認為，我國智慧港口建設將產生顯著的產業溢出和國際主導權溢出效應，加強宏觀引導和提升風險底綫、築牢安全基座，應當成為發力重點。 |
