民航市場逐步恢復
“今年將更好統籌疫情防控和行業恢復發展，推進航空運輸市場安全有序恢復。”宋志勇表示，民航業將在做好運行保障能力評估的基礎上，把握好行業恢復發展的節奏，力爭行業總體恢復至疫情前75%左右水平，實現盈虧平衡。
我國經濟韌性強、潛力大、長期向好的基本面，為民航業恢復提供了最根本的保障和支撐。占芬認為，經濟和產業鏈的恢復能帶動民航出行需求回暖以及航空貨運需求穩定。隨著我國民航市場逐步恢復、服務質量不斷提升、票價水平回歸理性，航空市場仍有較大增量空間。
中國民航大學航空經濟研究所所長李曉津強調，2023年民航業需要將疫情防控要求與恢復發展要求緊密結合，優化調整防控政策。同時，進一步提高國際航空、貨運航空、支線航空、通用航空在民航業務中的比重。在充分發揮市場機制的前提下，大型航空公司側重發展國內和國際樞紐間的空中快線，中小航空公司專注支線市場，擴大“干支通，全網聯”範圍，使空中快線與支線更好銜接。
推動民航業恢復發展，需要進一步發揮其促進循環、擴大流通的支撐作用。專家建議，民航業應進一步完善與國民經濟社會發展、國土空間開發格局、重大生產力布局相適應的現代機場體系和航線網絡，助力加快構建全國統一大市場。同時，發揮民航業對經濟結構轉型升級的促進作用，推動民航業與航空製造業深度融合，持續改進產品質量和性能，不斷提升售後服務水平，讓國產飛機更具商業競爭價值，促進我國航空工業發展壯大。
當前，我國已經與100個“一帶一路”共建國家簽署雙邊航空運輸協定，與64個國家保持定期客貨運通航，構建起新時代“空中絲綢之路”。
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