宋志勇表示，2023年，將加快構建民航業對外開放新格局。民航業將充分利用中國巨大市場的吸引力，擴大國際合作範圍。完善合作機制，夯實合作內容，加強與各國民航主管部門各層級的溝通交流，加強與共建“一帶一路”國家民航相關領域合作。
近日，中國民航局印發的《關於恢復國際客運航班工作方案的通知》提出，穩妥推進國際客運航班恢復運營，自2023年1月8日起，不再對國際客運航班實施“五個一”和“一國一策”等調控措施，中外航空公司按照雙邊運輸協定安排運營定期客運航班。
“疫情對民航國際和地區客運航班運行影響是最大的，這部分業務也是航司和機場最為複雜的業務類型。”廣州民航職業技術學院民航經營管理學院副院長綦琦認為，航空公司需要盡快恢復各型號遠程寬體客機的運營能力，機場要強化國際和地區航班的綜合保障能力，尤其是大型客運口岸的航班保障能力。
持續推動高質量發展
目前，由國航與國鐵集團共同推出的空鐵聯運產品，已在中國國航APP和鐵路12306 APP同步上線。空鐵聯運產品共支持30個城市，50個中轉火車站，282個通達火車站，覆蓋北京、上海、廣州等重點樞紐城市。旅客可以一站式購買高鐵與航班銜接的聯運產品，實現“一次購票、一筆支付、一證通行”。
2023年，民航業將堅持以新發展理念為引領，加大供給側結構性改革，大力構建以機場為核心、多種交通方式便捷換乘的現代綜合交通樞紐，推出更多的“航空＋”聯運產品，加快實現與其他交通方式的有機銜接，進一步提升在綜合交通體系中的占比，助力實現“人享其行、物暢其流”的交通強國目標。
占芬認為，下一步，民航業將把智慧民航建設、機場運營管理和服務模式轉變、中小機場空管服務模式創新、民航服務數字化轉型等重點領域和關鍵環節作為重點改革任務，進一步完善安全管理體系、宏觀調控體系、運行管理體系、行政管理體系、行業治理體系等，推動民航業更好服務國家發展戰略。
|
