創新離不開產業鏈上下游的攜手攻堅。浙江鬆原汽車安全系統股份有限公司主要從事安全帶總成、氣囊方向盤總成以及特殊座椅等汽車被動安全系統的研發製造，企業每年研發投入占銷售額4%以上，產品與國外先進技術對標。“國內汽車零配件企業不斷加大研發投入力度，與國產品牌主機廠的契合度也不斷增強，體現出我國完備的產業鏈優勢。”鬆原股份董事會秘書葉醒介紹說。
多方持續發力護航
中國新能源汽車品牌海外版圖不斷擴大的背後，除了技術上的創新，也有賴於政策和物流供應鏈等的支撐。
商務部此前表示，將繼續會同相關部門支持新能源汽車企業加快建設海外營銷和售後服務網絡，加大品牌宣傳推廣力度。鼓勵有條件的中資銀行境外機構提供境外消費金融產品。研究拓寬出口運輸渠道，通過中歐班列運輸新能源汽車。
多地也紛紛出台舉措，護航產業發展。例如，中國人民銀行深圳市中心支行日前聯合深圳銀保監局等四部門印發《深圳金融支持新能源汽車產業鏈高質量發展的意見》，提出優化跨境金融服務支持新能源汽車企業“出海”；廣西不久前出台的《進一步深化中國（廣西）自由貿易試驗區改革開放方案》中提到，加快打造汽車和新能源汽車等面向東盟的跨境產業鏈供應鏈，大力推進建設新能源汽車產業集聚區。
旺盛的出口需求，也考驗著物流供應鏈的支撐能力。中國船舶工業行業協會的數據顯示，2022年，中國汽車運輸船成交69艘，同比增長90%，新接訂單占全球總量的88.7%。
“受新能源車出口需求旺盛影響，當前國際航運市場滾裝運力較為緊張。”寧波梅東集裝箱碼頭有限公司副總經理韓冬說，寧波舟山港梅山港區梅西滾裝碼頭主動與國內主機廠和外貿船公司建立合作關係。
據悉，目前新能源車出口以海運為主，但鐵路運輸的成本和門檻正在進一步降低。日前，國家鐵路局等印發的《關於支持新能源商品汽車鐵路運輸服務新能源汽車產業發展的意見》則表示，積極鼓勵鐵路運輸企業開展新能源商品汽車鐵路運輸業務，明確鐵路運輸不按危險貨物管理。 |
