中評社北京2月13日電／據《中國證券報》報導，據中國汽車動力電池產業創新聯盟最新數據，2023年1月我國動力電池裝車量16.1GWh，同比下降0.3%，環比下降55.4%。從裝車量排名看，寧德時代、比亞迪、中創新航依舊位列裝車量排名前三，其他名次企業再度生變，動力電池第二梯隊企業競爭白熱化。
業內人士表示，配套熱銷新能源車型是第二梯隊動力電池廠商裝車量快速起量的主要驅動力，同時車企為了保障供應鏈安全、穩定，也會引入多家電池供應商，預計2023年第二梯隊動力電池企業競爭格局仍存變數。
1月裝車量下降
2023年1月我國動力電池裝車量16.1GWh，同比下降0.3%，環比下降55.4%。其中，三元電池、磷酸鐵鋰電池裝車量分別為5.4GWh、10.7GWh。
產量方面，1月我國動力電池產量共計28.2GWh。其中，三元電池、磷酸鐵鋰電池產量分別為9.8GWh、18.3GWh。出口方面，1月我國動力電池企業電池出口共計7.9GWh。其中，三元電池、磷酸鐵鋰電池出口分別為5.4GWh、2.6GWh。
排名方面，與去年1月和12月名次相比，寧德時代、比亞迪、中創新航依舊位列1月國內動力電池裝車量榜單前三，分別實現7.17GWh、5.51GWh及0.79GWh裝車量，市占率分別為44.41%、34.12%、4.93%。
中汽協表示，由於新能源汽車補貼政策退坡，同時叠加市場價格波動明顯等因素影響，1月新能源汽車產銷分別達到42.5萬輛和40.8萬輛，環比分別下降46.6%和49.9%，同比分別下降6.9%和6.3%。其中，純電動新能源車產量、銷量同比分別下降19.6%和18.2%；插電式混合動力新能源車產量、銷量同比分別上漲48.5%和42.5%。 |
