中評社北京3月17日電／ “馬路上多條行車道堵得水洩不通，但旁邊的公交專用道半天看不到一輛公交車，這豈不是白白浪費了道路資源？”在北京開了10多年出租車的秦師傅近日接受《法治日報》記者採訪時說，北京部分環路、主幹道的社會車道時不時就“飄紅”，每當他被堵在路上時，看著一旁空蕩蕩的公交專用道只能幹著急，車上的乘客也是心急火燎。
這樣的經歷，不少車主都曾遇到過。於是不斷有人呼籲：在公交優先的前提下，允許包括企事業單位班車等載客量高的車輛駛入公交專用道；在非工作日，允許私家車駛入公交專用道。
隨著城市汽車保有量的增加，城市道路逐漸成為稀缺資源。近日，北京交通發展研究院公布了一項提升北京公交專用道利用效率的建議：將部分公交專用道調整為公交優先道，進一步優化公交優先道的路權分配。
受訪專家認為，公交專用道在提升公交運行效率的同時，也存在車道利用率低的問題。在特定條件下，將公交專用調整為公交優先，允許班車、大巴車等使用公交專用道，不失為一種減少道路資源浪費、緩解城市擁堵的有效途徑。但在落地過程中，這種措施必然要面臨各種複雜的變量與考驗，需要科學論證。同時，也要充分保障路面公交的路權優先，引導廣大市民積極選擇公共交通工具出行。
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