當然，推廣普及大功率充電樁不是哪一家企業的事，這背後還涉及產業鏈的協同創新。在這個過程中，不僅需要車企、充電運營商及零部件供應商的集體精進，還需要車端和能源端的互動適配，更需要政府、企業、行業機構多方協調。
從產業發展的市場化應用端來判斷，標準的形成機制至關重要。大功率充電標準既要符合適配、安全、兼容的基本要求，也要為未來技術創新預留空間。目前，我國現有充電標準限制充電電流在250A以下，250A以上沒有做定義，特別是對大功率充電槍和液冷裝置沒有做定義。而國內已有大功率充電樁量產上市，導致產品應用先行於標準，彼此互不兼容。這實際上就限制了快速充電樁的利用效率，甚至帶來了一些重復建設。還有不少企業被迫繞著標準走，比如，用多槍充電來代替高壓充電。因此，在開展充分的車樁測試基礎上，當前加快大功率充電標準的制定與出台，有效統籌新舊標準切換，有序組織車樁導入新標準就顯得更為迫切。
同時，推動充電標準國際化的建議也值得重視。當前我國已有越來越多的新能源汽車走出國門。如果能夠解決好充電技術標準與國際通用標準接軌的問題，無疑有利於我國新能源汽車開拓全球市場，提升國際市場競爭力。 |
