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| 圖2 自2020年以來香港社交媒體對粵港兩地車輛跨境自駕議題的關注度與聲量變化（中評智庫大數據中心製圖） |
事實上，早於2012年，香港特區政府與廣東省政府已部署推行容許兩地車輛跨境自駕遊的計劃，但由於當時跨境道路等交通設施尚未完善，而且社會上有不少對“粵港自駕遊”存在誤解的聲音，因此該項計劃一直被擱置並未進一步推進。直到2020年，時任特首林鄭月娥再向中央爭取落實“港車北上”政策，並在同年的施政報告內明確提出將研究“港車北上”的具體安排，才令該議題再次走進公眾視野。不過，由於受新冠疫情阻隔，“港車北上”政策至今年恢復通關後才開始成型並最終落地。於“港車北上”的醞釀前期及實施初期，香港社交媒體對粵港兩地車輛跨境自駕議題的關注度與聲量皆明顯提升，更突破近4年以來的最高峰值（見圖2）。
在“港車北上”推出以前，香港居民駕車前往內地需申請粵港兩地車牌，申請門檻與費用均較高；但在該項政策實施後，符合條件的香港機動車車主，只需經審批和預約即可駕駛香港本地車牌的私家車經港珠澳大橋口岸駛入廣東，無疑大大節省了香港居民自駕前往內地的時間與成本，自然受到較多輿論的熱議與追捧。目前，約有45萬名香港機動車車主受惠於“港車北上”的政策，能享受更加便捷、自主的兩地交通往來體驗。在“港車北上”順利實施後不久，香港特區政府在今年11月進一步提出“粵車南下”的規劃安排，令涉兩地車輛跨境自駕的討論在社交媒體持續發酵。
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