湖州莫幹山高新區地信發展中心副主任趙傑表示，德清力爭到2026年，探索形成架構相同、標準統一、業務互通、安全可靠的車路雲一體化發展的城市級規模化應用實踐。
在日前舉辦的2024中國汽車論壇上，工業和信息化部副部長辛國斌列舉的數據顯示，目前我國20個城市啟動了車路雲一體化試點，9家企業開展自動駕駛生產准入和上路通行試點，組合輔助駕駛功能的汽車銷售占比超過50%。
在業內人士看來，目前車路雲一體化建設主要由政府出資，成本較高，需要在試點過程中，探索更加合理的應用服務商業化模式，使得基礎設施建設能夠完成自我循環，實現大規模建設的“滾雪球”效應。
“下一步，作為行業主管部門，工信部將持續優化行業管理，深化試點示範，完善標準體系，加快推動高級別自動駕駛智能網聯汽車商業化應用。”辛國斌說。
“在政策推動下，我國大範圍的車路雲一體化基礎設施建設使得其應用落地的商業模式成立，用戶更有積極性參與，有望突破基礎設施和應用服務的商業化難題，進一步賦能自動駕駛。”游紹文說。
平安證券研報認為，隨著國家及地方陸續出台相關利好政策，我國自動駕駛的商業環境將持續優化。隨著我國相關行業管理、標準體系的逐漸優化與完善，高階自動駕駛時代有望加速到來。國信證券研報預測，2025年國內自動駕駛市場空間有望超500億元，未來或接近3000億元。 |
