中評社北京11月13日電／據大公報消息，由財政司副司長黃偉綸帶領的“發展低空經濟工作組”昨日舉行首次會議，落實“監管沙盒”試點項目細節，首階段的試點項目以無人機載貨為主。大公報記者日前到深圳實測用無人機送外賣的便捷度，並比較與外賣員送外賣各有的優勢與缺點。
有學者及業界人士認為低空經濟應用領域廣闊，有助推動各項產業發展，為香港經濟注入新動力。然而，香港與深圳的城市規劃、生活文化、法規等有所不同，香港要找到適合自己的定位，不能將深圳經驗全套搬用。有意見認為可先探討以點對點形式發展無人機醫療物流、送急件等領域。運輸物流局局長林世雄表示，北都具備土地及彈性設計條件發展低空經濟。＼大公報記者 李雅雯﹑楊州（文） 何嘉駿（圖） 許棹傑﹑張凱文（視頻）
無人機外賣並非如大眾所想般隨傳隨飛到，甚或打開窗，無人機停留在空中待顧客收件。顧客落單後，無人機外賣將物件停放在指定的空投櫃，空投櫃占地面積三至四平方米，目前深圳至少有15個空投櫃分布在龍崗星河商圈、民治天虹商圈、福田口岸及部分公園。
無人機裝載貨物重量有限制
記者在其中設置空投櫃的深圳人才公園，分別以無人機及送遞員派送落單凍飲測試。記者先要用手機掃描空投櫃提供的指定二維碼，重量受限一人餐或一杯飲品，若超過一人餐要多一架無人機配送，空投櫃同一時間只供一架無人機起降，放下物件入空投櫃。官方資料顯示，無人機可載2.3公斤，飛行高度120米，配送距離3公里內。記者點了一杯飲品，無人機用時17分鐘便送達空投櫃，記者再輸入相關號碼便從空投櫃取出包裝盒內的飲品。相反，記者用外賣員送達的四杯飲品，卻耗時逾60分鐘。原來深圳市要求外賣員在公園範圍內送外賣只能步行，不能駕駛電單車，可能致超時送抵物件。
記者再在商廈林立的龍華數字創新中心直擊無人機外賣，空投櫃設置辦公大樓前的廣闊路面、而試行無人機的龍華商廈區，每一幢建築物之間至少有兩至三幢商廈闊的距離，與香港商廈衹有一條巷相隔的密集，截然不同。其間有一名男子在空投櫃領取外賣，他向記者解釋是為顧客跑腿代領，落單顧客只需額外繳付十多元人民幣的跑腿費，他們便將物件送上門，顧客毋須再落樓步行十多分鐘到空投櫃收件。
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