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| 新疆伊吾縣淖毛湖鎮，工人在進行高空作業。（圖片來源：人民日報） |
從2022年8月平陸運河開工起，老郝便是在崗過春節。“今年還是在工地過春節，忙完這陣就回去陪你們。”和家人短暫地通了電話，老郝微抬安全帽，汗珠順著帽沿滴下來，之後又急匆匆到另一現場去了。
西十高鐵天竺山一號隧道建設者張珺楠——
“一步一個腳印，每天都有新進展”
春節臨近，地處陝西省商洛市境內的西十高鐵（陝西西安至湖北十堰）天竺山一號隧道施工現場，建設者們還在緊張忙碌著。
“立拱架時，拱腳要墊牢，拱架‘站穩’了才安全。”隧道內，中鐵十一局現場技術負責人張珺楠頭戴安全帽，腳穿雨靴，細心叮囑著同事。
天竺山一號隧道全長14.742公里，是西十高鐵陝西段的重難點控制性工程。在這裡，800餘名建設者堅守一線，搶抓工程進度。
“隧道穿越秦嶺南麓低山區，最大埋深約690米，地質條件很複雜。”張珺楠介紹，這裡存在危岩、落石等不良地質，施工難度大、風險高，“建設人員輪流換班，24小時施工，每天能掘進30米左右。”
立拱架、安裝鋼筋網、打錨杆……隧道裡正在進行隧道支護施工作業，張珺楠打開工具包，取出卷尺、手電，鋪開圖紙，對施工細節一一測量、檢查。收拾好卷尺，他又取出一把破檢錘，對著現場鎖腳錨管輕輕敲擊，“沒有空響，這裡的注漿飽滿度符合要求。” |
