項目團隊研發了空間纜AS法多維自適應架設技術和工藝，研製了7毫米大直徑鋼絲的等強度壓接設備及柔性壓絲機構，開發了恒張力牽引紡絲系統，以及可實現多設備聯動控制的AS法智能化集成控制系統。
“應用這些技術，我們實現了紡絲輪牽引速率自動調節、紡絲過程鋼絲張力保持恒定、紡絲輪就位提前主動警示、牽引力超限主動減停、鋼絲繩跳槽主動減停等目標。”項目團隊有關負責人說，利用AS法智能化集成控制系統，紡絲速度提升了50%以上。
我國是橋梁大國，超級大橋眾多，對橋梁養護管理水平提出了更高要求。隨著信息化手段的豐富，橋梁管養正向專業化、數字化、智能化方向發展。
在此背景下，藤州潯江大橋項目團隊主動謀劃，將智能管養等技術納入建設計劃之中，推動橋梁管養科學化、全面化和精細化。
相較於傳統斜拉橋和懸索橋，斜拉—懸索協作體系橋梁的斜拉與懸索交叉區的吊索受力更複雜。
藤州潯江大橋的主塔兩側，每側設置20對斜拉索、22對吊索，過渡墩處設限位吊索。為確保橋梁結構安全，項目團隊研發了內置光纖傳感器的智能吊索結構及監測一體化技術，可智能調節索長及索力，監測交叉區吊索的服役狀態。
如果養護維修不當，大橋各構件將早於設計預期產生損壞。相應地，橋梁的剛度和強度會出現不同程度的衰減，抵抗災害能力就會下降。
對此，項目團隊搭建了橋梁健康監測系統，內含自動化監測子系統、數據存儲與管理子系統、結構安全預警綜合評估子系統，為提高橋梁管養水平、實現“治未病”提供了成套技術支持。
綠色施工，將生態環保理念融入各環節，守護一江碧水
藤州潯江大橋下游約6公里處，是藤縣城區飲用水源二級保護區。潯江中，栖息著國家二級保護魚類斑鱯。 |
