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| 香港國際機場三跑道系統正式啟用後，一架飛機從中跑道起飛（2024年11月28日攝）。（圖片來源：新華社） |
大灣區機場群還明確差異化定位體系。在協同機制方面，已建立珠三角五大機場主席會議機制，每年召開會議促進合作交流；2023年底“經珠港飛”政策正式實施，從內地出發經港珠澳大橋前往香港國際機場的旅客，無須辦理香港入出境手續；香港與東莞合作的“東莞—香港國際空港中心”已累計服務超過300家大灣區外貿企業……
協同機制正使大灣區機場群從“規模優勢”升級為“質量優勢”。國際航空運輸協會預測，到2030年，大灣區航空客貨運需求量將達3.87億人次、2000萬噸。大灣區機場群正形成“香港國際中轉＋廣州亞太樞紐＋深圳新興市場直航”的多層網絡，覆蓋全球主要經濟體及新興市場，展現出強大的全球連接能力。
中國（深圳）綜合開發研究院物流與供應鏈管理研究所所長王國文表示，機場群的擴容不僅會使大灣區成為連接中國與全球的航空物流樞紐，還會在區域內降低企業物流成本，促進經濟要素自由流動和高效配置，帶動臨空經濟發展，促進消費升級，推動大灣區從“世界工廠”向“世界市場”轉變，實現經濟高質量發展。 |
