部分車企堅決支持2035年燃油車禁售政策，認為這是確保歐洲競爭力的關鍵舉措。起亞歐洲首席執行官馬克·黑德里希強調，歐洲市場正迎來新一波電動化熱潮，若政策中斷，將付出巨大代價。起亞已在斯洛伐克工廠啟動電動車EV4量產，並計劃到2035年實現全面合規。
德國汽車經濟學專家費迪南德·杜登赫費爾指出，隨著電動車價格逐漸與燃油車趨於持平，加之碳排放稅的實施，燃油車的吸引力將不斷下降，市場會自行完成轉型。他預計，到2030年前後，電動車和燃油車價格將基本持平，燃油車禁售政策的爭議或將隨之淡化。
歐盟在兩派拉鋸中尋求平衡。9月12日，馮德萊恩主持第三次歐洲汽車工業未來戰略對話。歐洲汽車製造商呼籲在執行減排目標時增加靈活性，但歐盟重申2035年全面禁售燃油車計劃不動搖。今年3月，馮德萊恩宣布將原定於2025年啟動的新車碳排放考核推遲至2027年，為行業爭取過渡緩衝。然而，一些車企和環保組織對此提出批評，認為放慢節奏等於縱容落後者，反而可能削弱歐洲汽車產業的整體競爭力。
業內專家認為，2035年燃油車禁售政策不僅是產業轉型目標，更是歐盟氣候治理領導力的試金石。堅持目標將促進企業加快創新升級；妥協則或致歐洲在新能源競爭中落後。歐洲汽車業正在新能源轉型的道路上經歷前所未有的複雜博弈。 |
