順應時勢，漸進立法
7月15日上午，行政長官李家超出席行政會議前會見傳媒時表示，網約車平台進入香港市場11年未有制定監管方案，不應該再拖，政府必須拿出解決方法。同日，運輸及物流局向立法會交通事務委員會提交文件，提出規管網約車服務的立法建議，明確分兩步走推進網約車規管立法：第一步修訂《道路交通條例》，賦權政府可透過發出牌照規管網約車平台、司機和車輛；第二步則逐步完善發牌數量、定價機制、服務標準等細節。這一策略，是在充分調研本地交通生態與市場需求的基礎上制定的，既兼顧了傳統的士行業的利益平衡，更回應了市民日益增長的出行需求。通過漸進式立法路徑，政府在創新與穩定之間找到了改革的精準落點。
立法建議提交後，香港社會普遍歡迎，肯定政府改革決心。9月4日，政府向立法會提交《2025年道路交通（修訂）（網約車服務）條例草案》並於9月5日刊憲，10月15日經立法會三讀通過，網約車改革邁出關鍵一步。
這部立法，體現了政府以下三個治理理念：
一是施政為民，始終將市民的安全和利益放在首位。在立法中明確對網約車平台、車輛和司機的監管，訂明安全標準和服務素質的要求，讓市民在使用公共交通服務時有更多元化的選擇，出行也更加安全。
二是鼓勵良性競爭，錯位發展。政府始終尊重的士行業對香港的貢獻，正視其發展的問題，並維護其獨特的營運優勢。同時也充分支持網約車通過共享經濟模式釋放私家車閑置運力，通過線上預約滿足市民出行需求。因此，政府將對提供網約車服務的車輛和司機訂立適當要求，並就違規行為制定相應罰則，終結“白牌車”的混亂歷史，促進網約車和的士在法律框架下良性競爭，推動公共交通服務有序和可持續發展。 |
