美國等加大水下監聽力度
自2009年奧巴馬入主白宮以來，美軍加緊實施“重返亞太”和“亞洲再平衡”戰略，進一步挑唆日本、菲律賓等亞太國家包圍中國，不斷加大了“第一島鏈”的封鎖和圍堵力度，尤其是加大了島鏈上各個海峽水道的封鎖力度。例如，日本在所有重要的海峽水道兩岸都設有雷達探測設備，水下則設置有水下監聽基陣，空中還隨時出動P-3C反潛巡邏機及各種反潛直升機。
一些國家的飛機和艦艇，只要駛近“第一島鏈”的海峽水道，立即就會進入日本、菲律賓等國的雷達監控探測範圍之內，並隨即派出飛機、直升機進行跟蹤監視。水下潛艇也是如此，如果從水下通過海峽水道，也會被水下監聽基陣監聽跟蹤。
美國這些年持續加大日本、菲律賓和中國台灣地區島礁的水下監聽布設力度。潛艇無論從哪一條海峽水道通過，美國都可以隨時掌握上述有關國家地區偵察、搜尋到的情報信息並與自己原先存儲的信息數據進行比對，從而判別出是哪國潛艇，其性能如何，以及航向數據等。
符合國際法的正常穿越
近年來，隨著中國海上力量的不斷增強，維護海洋權益的範圍擴大，中國海軍艦艇飛機穿越“第一島鏈”的次數日漸增多，特別是穿越宮古海峽和三巴海峽的次數遠比其他海峽水道的次數要多。這兩個海峽一個是在台灣島的東北方向，一個在台灣島的南部方向。因此，日本、菲律賓乃至其盟主美國一直耿耿於懷。
事實上，世界海上通道中的大小海峽水道，主要分為兩大類：一類是國際航行海峽，一類是領海海峽。國際航行海峽是指世界各國船舶均能通過的海峽，水面船舶及水下潛艇都可以自由通過，不受條約或規定限制。
宮古海峽就屬於國際航行海峽。三巴海峽共包括三個海峽，即巴士海峽、巴林塘海峽及巴布延海峽，其中，巴士海峽也屬於國際航行海峽，後兩者則屬於領海海峽。
一些國家的艦船之所以選擇穿越宮古海峽，首先在於這是一條國際航行海峽，不受任何限制，其次在於該海峽相當寬，約有135海裡，且水深條件好，一般都有100~500米，幾乎所有的大型艦艇、航母都可以從這裡通過。
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