放眼全球，高鐵已經成為日本、法國、德國、英國等發達國家的主要公共交通工具，其擴建及升級工程也正在悄然進行。到2020年，日本高鐵將從目前的4000公里增加到7000公里，歐盟高鐵里程將從7000公里增加到1.6萬公里。美國也提出，要在25年內建立一個覆蓋80%美國人口的高鐵網絡。
在這種形勢下，很多專家表示，陸權的回歸，對中國至關重要。
早在2012年的“高鐵建設與國家戰略”研討會上，青年學者賈晉京就曾從美英兩國工業發展經驗中得出：鐵路特別是高鐵的發展，將大大改變內陸的人口分布與經濟發展態勢，如果中國的高速鐵路繼續向歐亞大陸內部深入，將加速歐亞大陸的整合，為中國突破海權封鎖、建立陸權優勢，顯現巨大的戰略價值。
國防大學科研部部長秦天對此表示認同，他說：“中國主導的高鐵技術，它在整個歐亞大陸所帶來的資源流動、人才與技術流動甚至是文化流動都將深刻改變未來的國際政治版圖。一旦以中國為主導，建立了橫跨歐亞大陸的高鐵體系，構建了鋼鐵絲綢之路和物流大動脈，把人才、技術資本的高地與人力、市場與製造的窪地廣泛地聯結起來，中國的崛起將無法阻擋。”
■軍事價值凸顯——
實現兵力快速投送
高鐵投入到軍隊日常訓練體系早就不是什麼新鮮事了。
2012年5月上旬，南京南站首次完成輕裝備部隊成建制運輸任務，某團近千名官兵乘坐京滬高鐵奔赴皖南駐訓場。對於這次高鐵兵員輸送，駐南京鐵路軍代處負責人謝廣浩感慨地說：“這次部隊輸送，做到了快發快接、分秒不差，標誌著全站高鐵軍交保障能力上了新台階。”
“這都得益於我們及時將軍交系統建設融入高鐵建設始終。”謝廣浩說，面對高鐵發展帶來的新挑戰，必須將軍交系統建設融入高鐵建設之中，實現軍民融合、同步發展。
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