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| 這款模型與此前網上流傳出的四垂尾艦載預警機非常相似。
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中評社北京12月4日電／據俄羅斯軍事觀察網12月1日報道，上世紀50-60年代，美國和台灣國民黨空軍多次侵犯中國領空，迫使解放軍殲擊機多次升空攔截，在台海上空展開一場真正的空中戰爭。在此情況下，中國急需預警機，遠程探測和監視利用中國東南沿海高山地形躲避雷達追蹤，膽敢來犯的敵機。
60年代蘇聯開始批量生產圖-126預警機，該機使用“藤蔓”大功率雷達，機身上部是蘑菇狀旋轉天線整流罩。這在當時是一項革命性技術方案，能夠不受載機和被觀察目標相對狀態的制約，進行圓周掃描。後來其他預警機也開始採用這種天線配置。圖-126以民航客機圖-114為基礎，後者則源於長期成為蘇聯遠程航空兵基礎的圖-95戰略轟炸機。
很自然，在60年代中蘇關係惡化時期，向中國供應圖-114的話題根本無從談起，更不用說圖-95戰略轟炸機。因此中國專家決定在圖-4遠程轟炸機基礎上研製國產“飛行雷達”。圖-4是美國B-29轟炸機的仿製品，1953年蘇聯向中國供應25架圖-4，一直使用到90年代初，服役時間遠超蘇美同類飛機。
中國在圖-4機身上加裝直徑7米、重5噸的天線雷達，使用4台活塞發動機，但是在天線尺寸較大、氣動阻力增加30%的情況下，動力顯然不足。中方決定改配大功率的伊夫琴科AI-20K渦槳發動機。AI-20發動機的裝配對象是中國運-8軍用運輸機，後者是蘇聯安-12飛機的合法複製品。就在中蘇斷交之前，中方掌握了安-12量產技術，同時還有AI-20發動機生產技術，中國版產品代號WJ6。這種新型發動機長度有所加大，前突2.3米，對飛機的穩定性和控制性產生了影響，中國工程師隨即解決了這個問題，把水平穩定儀面積增加2平米，翼展增加400毫米。中國工程師徹底改造飛機彈藥艙，用作雷達和機載電子設備操縱員艙。1971年6月10日，這種被命名為“空警-1”的預警機驗證機開始試飛。
“空警-1”預警機是在最短時間內研製成功的，中國僅僅用了1年零7個月的時間，就製造出了驗證機。此前的活塞發動機槳葉向右旋轉，新型渦槳發動機槳葉向左旋轉，結果出現了傾斜現象，中國工程師決定配備起飛火箭加速器，以消除飛機擺動現象。後來還出現了因天線對飛機垂直安定面的作用而造成的振動，導致飛機在空中劇烈抖動，使機組人員在飛行中感到筋疲力盡。但是這個問題同樣很快得到解決。
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