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掃描二維碼訪問中評網移動版 探秘俄羅斯核武工廠背後的故事 掃描二維碼訪問中評社微信
http://www.CRNTT.com   2016-01-17 01:04:31


美國猶他州鹽湖城現在仍然是美國導彈航天的重要生產基地。
 
  列車重量更輕

  能在普通軌道上發射

  據悉,與以前的彈道導彈發射列車相比,新研發的導彈列車重量更輕,總重量只有47噸,而且它可以在普通軌道上實現導彈發射。這可能是讓“亞爾斯”導彈入選的主要原因。因為原來前蘇聯的SS-24戰略核導彈的列車發射總重量高達上百噸,只能在特殊的重載鐵軌上運行。這等於限制了導彈列車的機動性能,降低了系統在戰時的生存性能。

  而新的“亞爾斯”導彈總重在49噸左右,如果經過一些技術改進,就可以達到47噸的設計指標。這種更輕的“死亡列車”能在普通軌道上發射,從而具有更廣泛的機動性。而美國要想先發制人對俄羅斯發動戰略打擊,就得更加顧及這種導彈列車的存在。

  不過美國一些專家認為俄羅斯此舉意義不大。因為在冷戰期間,除了前蘇聯,美國也搞過類似的導彈列車,即鐵路機動的“和平守衛者MX”導彈。但是美國後來停止了這一項目,一方面是因為冷戰的結束,另一方面是美國認為這類導彈的生存性能有限,比不上潛射導彈。但俄羅斯和美國的情況並不相同,俄羅斯其重啟導彈列車項目也是有自己的考慮。

  其實相比“亞爾斯”,“布拉瓦”導彈的重量和體積更小,也更符合導彈列車減重的要求。雖然“布拉瓦”的射程不如“亞爾斯”,但通過改進可以彌補這一缺陷。然而“布拉瓦”導彈的質量不夠穩定,如果把這種潛射導彈改為鐵路發射,難免不出問題。俄羅斯可沒有財力和時間浪費在這裡,還不如走“亞爾斯”這條更為穩妥的技術路線。
 


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