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掃描二維碼訪問中評網移動版 運20為何是3名飛行員 機長角色定位 掃描二維碼訪問中評社微信
http://www.CRNTT.com   2016-11-15 17:44:57


 
  “閉上眼睛就是飛機座艙,伸出手就能摸到每個電門。”對於改裝飛行員來說,有時睡覺做夢都在“飛行”。剛開始,教員們擔心課程太滿飛行員們消化不了,沒想飛行員們反映“吃不飽”,隨即增加培訓內容。

  這種“加力起飛”的工作勁頭,其實早已融入這支部隊建設發展的血脈。

  2004年組建之初,全師官兵克服重重困難,部隊邊組建、邊改裝、邊執行任務,邁開打造戰略投送力量的鏗鏘步伐。5年後,該師首次接收2架中型運輸機,輾轉兩省四地駐訓。2015年,該師實現從戰術級投送力量向戰役級投送力量的轉型。

  寧可人等裝備,不可裝備等人。從2010年3月開始,該師就派出人員參加運-20飛機設計方案理論學習、定檢和外場機務保障跟班見學。他們著力打造適應部隊向戰略投送力量轉變需求的人才隊伍,確保培養一批、成熟一批、使用一批,為改裝運-20提前儲備了人才隊伍。

  “對表”戰時,錘煉鋼鐵羽翼

  這是運-20改裝中一次常規的模擬訓練,飛機剛起飛就遭遇重大“險情”。

  機長嫻熟地蹬舵壓杆,盡量爭取最適宜的速度和高度,保持飛機狀態穩定,為處置特情贏得時間。飛機很快到達預定高度。機長再次下令:“執行發動機失火檢查記憶項目!”最終,按照特情處置程序,機組成功化解了這次“險情”。

  “每一次模擬訓練必有特情,而且還是特情套著特情。”教員逼著飛行員把模擬訓練當實戰,沒有一次飛行不設置故障。飛行員們把這稱之為“特情套餐”。
 


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