用海訓促進協同作戰
在訓練過程中解決眾多難題
“當然，不管是三代戰機還是四代戰機，海上訓練均面臨一些幾乎共同的問題，如海空信息保障、海上飛行安全保障、海上機群協同和海上新型戰術的摸索等，這些都是與陸空完全不同的，不但需要不斷積累經驗，更需要各種保障平台的大力協同。”陳光文介紹，這個訓練過程中，可能要著重解決的問題有：殲-20與空警-2000或空警-500/600的通訊和信息保障問題;殲-20與配合作戰機型如殲-10C和殲-16的信息溝通、指揮和情報共享問題;殲-20與衛星之間的導航與信息獲取問題；殲-20與水面艦艇之間的非主動通訊和情報信息共享與作戰協同問題;殲-20全程無線電靜默狀態下的自主作戰問題，可能包括目標的搜索與鎖定以及打擊等各個方面。
陳光文介紹：“從公開新聞報道上看，美軍的F-22和F-35戰機可能開展過單獨的海上作戰訓練，但顯然沒有開展過聯合海上作戰訓練，而且F-22是空優戰機，幾乎沒有對海攻擊能力。但首先美軍戰機各種實戰經驗豐富，海上方向作戰應當不是問題。其次，美軍的隱身戰機在曾開展的空中對抗訓練中，對相關問題也進行了一些探索，比如聯合空戰中的通信問題。”
F-35A服役後，來自美國空軍第94戰鬥機中隊的F-22戰鬥機和第58中隊的F-35A戰鬥機曾進行了聯合空戰訓練，這次聯合訓練主要是為了提高四代戰機的主動出擊作戰與被動防禦作戰能力，並進行空中對抗訓練，力圖發揮出最大作戰效能。由於各自研發時的技術原因，F-22裝備的是內部飛行數據鏈(IFDL)，IFDL只能局限於該機型之間實現通信，這有利於參戰的各架戰機之間實現信息共享和保密。而F-35A因為研發時間較晚，裝備的是多功能先進武器數據鏈(MADL)，這是一種在該型戰鬥機之間進行保密通信的發射機。因為兩者分別採用了具有不同頻率和天線的獨特波形，所以實際上它們之間根本無法協同作戰。
“最終，美軍通過研發一個空中路由器，將F-22的IFDL、F-35的MADL與F-15所使用的LINK-16數據鏈實現了保密狀態下的互聯，從而解決了三者的聯合作戰問題。”陳光文說。
打破殲-20“難以量產”流言
批量的機型實訓才可迅速促成海訓
|
