此次訓練中，空軍某部飛行員程夏表示，從內陸到沿海，飛機經受住了天氣環境、伴隨保障等考驗，各系統工作良好穩定。殲-20飛機可以出現在任何需要它出現的地方。
有媒體報道，從2011年初首飛、到2016年11月亮相珠海航展，再以3機編隊戰鬥姿態參加中國人民解放軍成立90周年閱兵，7年多的時間，殲-20見證了我國航空工業的飛速發展，承載了空軍飛行員投身新時代練兵備戰、提升新時代打贏能力的使命追求。
“特別是從2月列裝戰鬥部隊再到現在正式參加海上實戰訓練，其間隔僅有3個月。令外界深感意外的是，這個時間是如此之短，一方面說明殲-20的技術成熟度很高，另一方面說明中國空軍對於殲-20的期待是時不我待的。”陳光文表示。
在不久前，俄媒曾刊文稱，中國的殲-20戰機與俄羅斯蘇-57戰機一樣，由於工藝複雜，對新材料、新設備應用得多，面臨難以量產和大量裝備的困境。那麼，中國空軍此次發布的消息，又說明了什麼呢？
對此，陳光文認為，“很多人對於殲-20的猜測，大都是依據F-22的數據得來的，因此總難免出現誤判。近期，媒體多次報道中國在新型戰機上使用了隱身航空超材料和智能蒙皮技術，當然還有更多外界不可知的新技術得到了應用，所以有外媒得出殲-20‘難以量產’的結論。實際上，這恰恰證明中國在一些先進航空技術上的突破是巨大的，應用也是成功的。殲-20之所以能在不到3個月裡從裝備作戰部隊迅速轉換到海上實戰訓練，這不是三五架戰機就能做到的，其背後一定是一定批量的服役機型集中實訓的結果”。
“可以相信，隨著殲-20戰機海上訓練的與日俱增，不但其海上作戰戰術會不斷細化與成熟，更會提高其練兵備戰謀打贏的本領，使我國的海上長城更加堅不可摧。”陳光文指出。 |
