儘管土耳其無人機出口成績亮眼，但想要成功研製出具備實戰能力的無人戰鬥機難度依然很大。
土耳其無人機研發成果，主要集中在亞聲速長航時察打一體的飛機型號上。值得關注的是，長航時察打一體無人機的氣動外形、飛行控制、機載設備等要求與無人戰鬥機截然不同。兩者在技術跨度、系統複雜程度上的差異，遠大於傳統載人戰鬥機與無人戰鬥機之間的差異。
就在前不久，有報道稱，土耳其最先進的無人戰鬥機“拜卡爾·阿金奇”S-1進行首次飛行測試。不過，該無人戰鬥機能否真正具備實戰能力，還要打一個大大的問號。
換句話說，土耳其要讓無人戰鬥機具備實戰能力，除了要攻克無人機空戰等方面的技術難題外，還需要積累大量載人戰鬥機的研發經驗。
失去國外技術援助，TF-X項目風險陡增
一直以來，土耳其都是五代機的“擁躉”。
2010年，土耳其國防工業執行委員會決定研發新一代戰鬥機，替換F-16作為新一代主力機型。經過幾輪方案選擇後，這個項目最終確定為與F-22相似的TF-X戰鬥機。
項目之初，土耳其官方宣布，將獨立研發製造五代機TF-X，徹底擺脫對國外技術依賴。經過幾輪嘗試，土耳其在TF-X研製上並未取得實質性突破，最終不得不向他國尋求技術援助，與英國BAE系統公司達成合作協議。
在飛機製造方面，土耳其和韓國有相似之處：通過以市場換技術方式，引進國外先進戰鬥機進行許可證授權生產，進而獲得製造和組裝戰鬥機的基礎能力。
|
