目前，土耳其航空航天工業公司在研發生產F-16戰鬥機方面具備一定技術經驗。除給本國生產戰鬥機外，還在1993年至1995年，為埃及生產了34架F-16C和12架F-16D戰鬥機，並承接約旦、巴基斯坦空軍戰鬥機的中期延壽升級項目。
然而，以上項目無論是科研深度還是結構完整性，都無法支撐土耳其航空航天工業公司自主研發一款新型戰鬥機。
在未得到西方國家核心技術支持下，土耳其大膽做出決定：研發五代機TF-X。
2016年，土耳其調整外交戰略方向，導致美、英等國收緊對土耳其核心技術的輸入和支持。在此背景下，TF-X研發項目遭受重創，首當其衝的是航空發動機的斷供。起初，土耳其把美國通用公司F-110發動機作為五代機TF-X的首選。隨著土美關係惡化，在與美國軍工企業合作碰壁後，土耳其政府開始與英國羅爾斯·羅伊斯公司進行洽談，簽訂發動機研發合作協議。短短兩年後，因知識產權問題，合作被迫中止。目前，TF-X面臨無“心”可用的窘境。
顯然，在核心技術完全依賴國外的情況下，TF-X的研發風險陡增。
按照最初計劃，TF-X將於2023年首飛。但以土耳其現有技術儲備來看，作戰功能系統的自主研發難度系數很高，若要按期完成五代機目標尚有較大難度。
面臨重重困難，研發教練機更為可行
迄今為止，土耳其航空航天工業公司還沒有獨立研發載人戰鬥機的成功先例。眾所周知，研發戰鬥機是一個國家綜合工業實力的體現，需要攻克一系列難題——
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