2005年，西班牙對船舶製造業進行改革，將巴贊造船廠中與軍艦設計、建造相關的業務部門分離，整合組建了納凡蒂亞集團，專注於軍用艦船建造和武器系統開發等業務，綜合技術能力得到大幅提升。此後，納凡蒂亞集團成功設計建造了接替“阿斯圖裡亞斯親王”號航母的“胡安·卡洛斯一世”號戰略投送艦。新軍艦的先進技術和可靠品質得到土耳其、澳大利亞等國青睞，也推動了“阿納多盧”號航母的合作。此次，土耳其再度“牽手”納凡蒂亞集團建造新航母也是情理之中。
目前，土耳其仍計劃由塞德夫造船公司負責新航母的建造。這是一家成立於1972年的造船廠，1990年遷至伊斯坦布爾市成為圖爾康控股公司的子公司，主要承接各種軍用艦船和商業船舶製造。
按照埃爾多安總統的話說，新航母是“阿納多盧”號的改進型。目前，新航母具體細節並未對外公布，土耳其海軍提出的作戰需求將對塞德夫造船公司帶來很大挑戰。
挑戰一：總體設計。“阿納多盧”號輕型航母是土西兩國建造的最大水面艦艇，在此基礎上建造更大航母，艦體布局、動力選擇、材料應用等方面需要重新考量，對兩國船舶工業都是挑戰。建造大型軍艦是一個龐大又複雜的系統工程。即使一根電纜走線錯誤，一個接口設計缺陷都可能導致嚴重問題，設計工程量呈幾何級增長。西班牙雖然在20世紀90年代提出過兩種安裝蒸汽彈射器的航母設計方案，一種是排水量為2.3萬噸、總長度為221.8米的SAC-200型，另一種是排水量為2.5萬噸、總長度為240米的SAC-220型，但這兩種方案設計均已落後且沒有付諸實踐，並不具備參考價值。要建造新航母，還需要另起爐灶重新設計。
挑戰二：武器系統。要提升新航母的態勢感知和防禦能力，必須安裝高性能的雷達電子設備和防護武器系統。近年來，土耳其積極推動自主國防戰略，新航母將大量採用本土產品，目前土耳其正在研發的新型艦空導彈、有源相控陣雷達、聲呐、反魚雷武器等，有可能會應用到新航母上，其質量性能有待檢驗，與新航母的國外電子設備能否匹配，也是需要解決的難題。
挑戰三：船廠產能。近年來，土耳其產品外銷成績斐然，2023年軍品出口額達到55億美元，同比增長27%，出口目的地從2022年的176個國家增加到185個國家。借著這股東風，土耳其在國際軍貿市場上積極推銷“無人機航母”。2023年7月，土耳其一名領導表示，正在與一名潛在客戶進行談判，旨在建造一艘與“阿納多盧”號類似的航母。如果外貿訂單簽訂後，將與國產航母建造形成衝突，塞德夫造船公司能否同時開工建造2艘航母還有待考驗。
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