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| Vectis無人機的概念圖。圖源：美媒 |
從基本性能上看，YFQ-44A長約6米，翼展約5米，最大起飛質量約2268公斤，最大續航能力約1300公里，無論是尺寸、掛載還是續航能力，都遠低於常規戰鬥機。但安杜裡爾公司對其代表的未來空戰能力寄予厚望，該公司在聲明中表示，“它的任務不僅是飛行，CCA的設計目標是贏得高端空戰，這正是我們為YFQ-44A開發的軟件的初衷。它能夠以作戰所需的速度處理海量數據，自主識別目標並指揮作戰，從而提升聯合作戰團隊的殺傷力、生存能力和作戰效能。這套軟件還能跟蹤和管理維護整機的健康狀況，簡化後勤保障流程，確保其始終處於可飛行狀態。簡而言之，YFQ-44A的自主性使其不僅是一架飛行器，更是一架隨時準備投入戰鬥的戰機。”
未來無人僚機可能還將進化
《防務新聞》稱，美國空軍計劃打造一支至少由1000架人工智能驅動的CCA無人戰鬥機組成的機隊，與F-22、F-35和第六代F-47等有人駕駛飛機協同作戰。由於飛行員和先進戰機的數量有限，美國空軍將CCA視為一種高效的“力量倍增器”，並希望它們能夠執行包括打擊、偵察和電子戰在內的各種任務。
報導稱，美國空軍於2024年4月選定安杜裡爾公司和通用原子公司負責生產CCA第一階段的兩種原型機，它們均於2025年5月開始進行地面測試。美國空軍具體會採購多少架尚不完全清楚。美國空軍官員此前曾表示，第一階段可能會訂購100-150架無人機，但究竟是採購YFQ-42A、YFQ-44A中的某一個，還是兩者混合採購，也還有待觀察。
“動力”網站“戰區”頻道透露，在完成初步的基本操控性能測試後，這兩款CCA預計將進入作戰測試階段，包括導彈發射測試。儘管美國空軍宣稱它們將用於配合傳統戰鬥機執行空戰任務，但有分析認為，相比常規戰鬥機，已經亮相的這兩種無人機在性能上存在很大差距，其尺寸遠小於載人戰鬥機，隱形設計也很粗糙，內部彈艙、續航能力等其他核心指標也遠遠無法滿足空戰要求，因此它們可能並非美國空軍未來會大批量採購的型號，而只是探索半自主作戰無人僚機的技術驗證機。美國空軍官員此前透露，第一階段CCA無人機的價格將控制在F-35戰鬥機的1/4到1/3，即2050萬到2750萬美元之間。
報導提到，CCA的第二階段競標預計將於2026年啟動，除了安杜裡爾公司和通用原子公司之外，其他美國製造商也將參與其中。“預計第二階段提交的設計方案將與第一階段的方案有顯著不同，其任務能力更豐富，成本也更高。”
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