中評社北京6月7日電／據光明日報報道，4月23日，習近平總書記在陝西考察時指出，要圍繞推進國家治理體系和治理能力現代化，突出基礎性、根本性、全局性的重大改革舉措，打造內陸改革開放高地。要深度融入共建“一帶一路”大格局，加快形成面向中亞南亞西亞國家的通道、商貿物流樞紐、重要產業和人文交流基地，構築內陸地區效率高、成本低、服務優的國際貿易通道。
自2013年“一帶一路”倡議提出以來，陝西自貿試驗區西安國際港務區黨工委充分發揮西安地理區位優勢，積極探索構築內陸國際貿易通道，於當年11月28日開通中歐班列“長安號”。如今，中歐班列“長安號”常態化開行至中亞、歐洲的15條幹線，覆蓋絲路沿線45個國家和地區，成為全國“效率最高、服務最優、速度最快、路線最全、開行最多、運量最大”的“鋼鐵駝隊”，不僅有效促進沿線各地的經貿往來，在新冠肺炎疫情防控時期更有力地穩定了國際供應鏈，成為踐行人類命運共同體理念的生動載體。與此同時，西安也逐步成為全國中歐班列的集結中心，成功重建“絲路樞紐”，譜寫了合作共贏、追趕超越的新篇章。
1.打造全國中歐班列集結中心
在第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇記者會上，習近平主席指出，“建設中歐班列、陸海新通道等國際物流和貿易大通道，幫助更多國家提升互聯互通水平。”
6月1日，位於陝西省西安國際港務區的西安鐵路集裝箱中心站，一派緊張而有序的繁忙景象，長途大貨車一輛接著一輛、滿載貨物的集裝箱列隊等待加入。“以前都是人等貨，現在則是貨等人。”當地工人的喜悅溢於言表。隨著中歐班列“長安號”的“朋友圈”越來越大，西安逐步成為全國中歐班列的集結中心。
地理中心區位是建設集結中心的先天優勢。西安地處中國幾何中心，有著承東啟西、連接南北、集散八方、輻射全國的獨特區位優勢。2013年11月28日，依托地理交通優勢，首列中歐班列“長安號”從西安開行。幾年來，中歐班列“長安號”從最初只有1條線路增加到現在的15條線路，從平均每周1列發展到現在的每天開行7至8列，途經45個國家和地區，輻射範圍基本實現了歐亞區域全覆蓋。
如今，中歐班列“長安號”已經成為全國開行班列中線路最全、覆蓋最廣、效率最高、速度最快的國際貨運班列。它不僅是一條開放通道，全網物流體系更把陝西從內陸腹地推到了開放前沿。 |
