5月15日和17日，國內連續發生兩起機場航班“詐彈”事件，影響16個架次航班。目前，兩次“詐彈”案犯罪嫌疑人已被廣東東莞警方和江蘇鹽城警方抓獲，案件正在進一步審查中。
隨著江蘇警方成功抓獲犯罪嫌疑人季某以及此前為報復社會而“詐彈”威脅深圳5架航班的王某亮落網，編造虛假恐怖信息，導致近期16個架次航班備降或返航的“詐彈”案件終於暫告段落，公眾緊綳的神經得以緩解。
短短幾日，發生數起連環“詐彈”事件，性質之惡劣、影響之深遠，確實令人深思。儘管事後證明基本是虛驚一場，但此般高成本地折騰，停飛、迫降如此頻密，不僅會對航空公司造成巨額經濟損失，而且會對乘客心理造成嚴重傷害，從而引起安全恐慌。對於這種造成惡劣影響的行為，理應從嚴懲處。
從嚴懲處，首先應體現在立法上。按照《刑法》第291條規定，編造爆炸威脅、生化威脅、放射威脅等恐怖信息，或明知是編造的恐怖信息而故意傳播，嚴重擾亂社會秩序的，處五年以下有期徒刑、拘役或者管制；造成嚴重後果的，處五年以上有期徒刑，上限最高可達15年。刑罰不可謂不嚴，但與此類違法犯罪行為造成的巨大損失相比，法律對於犯罪分子缺乏經濟懲罰的相關規定，同時將航空安全與廣場等其他公共場所適用同一條款，處罰力度也明顯過輕。
從嚴懲處，需要執法更加嚴格。近年來，我國以恐怖信息威脅航班案件頻發，一個重要原因是執法力度過輕。比如2012年10月，貴陽機場一旅客過安檢時謊稱“包裡有炸藥”，接受批評教育即被放行；三亞機場一乘客謊稱帶了炸彈，致使166名旅客行程延誤，最終也只是被處以行政拘留10日，罰款500元；2012年“8•30”深航航班“詐彈”威脅案，被告人僅被判處4年有期徒刑。這些案件中，沒有一起案件的責任人或被告人受到超過5年有期徒刑的處罰。輕縱少罰，很難為人們提供警醒，反而會放縱某些人為一己之私而置公共安全於不顧，動輒製造“詐彈”事件。
“詐彈”事件的發生，大都是為了“洩憤”，或者“惡搞”。案件查處過程顯示，部分涉案人員缺乏對散布恐怖信息威脅航班行為後果嚴重性的認識。因此，要想真正“拆除”民航“詐彈”，除了嚴懲之外，還必須從普法宣傳上多做文章，加強法律宣傳，讓公民了解此類違法犯罪行為的嚴重後果，對杜絕類似案件再次發生十分必要。（時間：5月20日 來源：渤海早報） |
