10月11日，上海虹橋機場發生飛機衝突的驚險一幕，一架客機即將起飛時，一架客機在橫穿跑道。幸好A320客機緊急起飛，避免了相撞事故。
據民航局通報，這是一起塔台管制員遺忘飛機動態、違反工作標准造成的人為原因嚴重事故征候。目前的處罰僅僅是針對瞞報緩報作出的，而技術上的問題等出結果後再作進一步處理。
這起事故雖然有幸避免，查找原因、舉一反三，卻很有必要。因為航空飛行無小事，任何疏忽都有可能釀成大錯，也不是每次遇險都能正確應對，稍有差池，即是機毀人亡的慘劇。
通報認為，管制員違反相關規定，盲目指揮，雙崗制責任落實不到位；專業人員資質是重中之重，自制能力要跟上；管理手段和工作流程存在問題，要系統思考原因，加以改進。這個通報表明，險情暴露出的，仍是民航系統“三個跟不上”的老問題。
國內2004年11月的包頭空難發生後，有業內人士指出，航空管理跟不上需要等三個“跟不上”，給事故和隱患留下了大門。多少年過去，雖然民航業有了飛速發展，但基礎設施跟不上、人員素質跟不上、管理水平跟不上等制約因素仍然存在。這次險情中，330機組存在SOP的問題，觀察不周、不按規定、關閉了應答機，帶飛左副駕駛不知道東航穿越跑道程序、沒有交叉檢查、沒有互相證實，暴露了訓練上的問題。無論塔台管制員的失職還是330機組的窘態，暴露的正是人員素質與管理上的欠缺。
這是比險情更令人擔心的事，就民航業本身來說，空難的發生與管理的混亂總是呈現一定的相關性。2009年的也門空難，2007年的印尼空難中，都有報道稱空難與航空公司或民航業困局有關。比如，減少飛機維護和飛行員培訓費用；機場設施設備不足、過時或缺失且管理混亂。
根據海恩法則，一起重大事故背後都會有幾百個事故苗頭與隱患。虹橋機場的飛機衝突事件，確實需要“小題大做”，值得全行業對照檢查，引以為戒，將安全生產責任制落到實處。（來源：楚天都市報） |
