無人機又闖禍了，而且頻率越來越高、程度越來越烈。
2月2日，國航一航班機組在綿陽機場跑道上空發現不明飛行物，導致5個航班延誤、3個航班備降。據綿陽警方初步調查，懷疑附近有人操控“黑飛”無人機，這也是去年以來，四川第三次影響航班的不明飛行物目擊報告。
2月3日，深圳機場發布消息稱，當天下午3時左右，深圳機場附近發現不明升空物飛行。其間，多個出港航班不同程度延誤。
僅2月2日、3日兩天，雲南昆明長水國際機場就連續發現4起無人機事件，其中一起最嚴重的無人機非法飛行事件中，無人機離空中客機僅有50至70米，對飛行安全構成極大威脅……
除了全國各地機場屢屢發生無人機威脅飛行安全的事件，在剛剛過去的春節期間，甚至有人為了追求刺激，將煙花爆竹綁在無人機上，在空中進行燃放。
無人機產業的迅速發展，既給我們帶來巨大的經濟利益和生活便利，也因其“野蠻生長”，帶來了嚴重的安全隱患和無人機使用權與個人隱私權的衝突。
“沒有明確界定哪些飛行是‘黑飛’，沒有明確哪些飛行需要監管、哪些無須監管，沒有明確無人機不能去哪些區域。”西北政法大學通用航空法研究所副所長、研究員燕福民近日在接受《法制日報》采訪時指出，對民用無人機出台明確法律規範，已經到了“尤為必要”的程度。
既要管好“機”也要管好“人”
無人機很酷，但如果太任性，後果則會很殘酷。
數據顯示，2013年12月17日至2015年9月12日，各國無人機和遙控飛機與民航共發生327起危險接近事件，其中28次導致航班為了避免與無人機相撞而改變航綫。 |
