車水馬龍的城市上空，懸停著一架遙控操作的多旋翼無人機，突然，一架已經放下起落架的噴氣式戰鬥機高速飛過，二者幾乎是“擦肩而過”。飛機下方，遍布高樓大廈，街道、樓盤鱗次櫛比，行人、車輛川流不息。這并非電影大片中的驚險鏡頭，發生在我們生活中的真實畫面遠比大片還驚險——北京軍區曾派出兩架殲擊機待命升空，攔截一家航空科技公司的“黑飛”進入禁區的無人機，隨同兩架殲擊機一起起飛的還有兩架直升機。“黑飛”的無人機最後被軍機迫降，“黑飛”無人機的操縱人員，也成為國內首例以“過失以危險方法危害公共安全罪”被訴的無人機“黑飛”案主角，最終獲刑。
隨著近年來國內民用無人機產業快速發展，技術不斷成熟，成本持續降低，無人機逐漸“飛入”尋常百姓家，但全國多地頻繁曝出的無資質、未申請空域的遙控無人機“黑飛”危險事件，卻令行業發展蒙上陰影。北京航空航天大學通用航空產業研究中心主任高遠洋教授說，中國民用無人機消費已占據全球市場70%以上份額，其“異軍突起”具有創新積極意義，未來會有很大發展空間。但目前數量衆多的無人機難以做到全面監管，出現層出不窮的“黑飛”事件。
淘寶一家售賣無人機的店鋪中，無人機的價格因重量、所配置攝像設備等不同報價在兩千多元至兩萬七千多元之間。客服告訴記者，現在買無人機的人很多，特別受“90後”年輕人喜歡。但記者發現，在一款熱銷無人機的700多條用戶評價中，幾乎沒有一條是詢問無人機是否需要證照的。按照客服的說法：“隨便飛，反正沒人管”。
春節前後，已經發生了多起由無人機飛入機場空域而引發航空安全事件。1月15日，距離杭州蕭山機場約8.5公裡處，一架無人機升空。事後據該無人機的駕駛員袁某解釋，當時他的想法是“使用無人機拍攝日落”。但從後續流傳在社交網絡的視頻來看，在無人機升至450米高空拍攝過程中，陸續有幾架民航客機途經，業內人士分析無人機當時距離民航客機僅僅在百米左右，十分危險；接下沒幾天，昆明長水機場接連幾天發生無人機入侵事件，有一架甚至直接飛到了跑道區域；幾乎是同時，深圳機場在飛機起飛和落地過程中也發現無人機侵入，空管部門被迫采取緊急措施避讓。
最嚴重的是去年成都雙流機場上空曾經發生的一次無人機入侵。這次無人機入侵造成雙流機場東跑道關閉了一個多小時，55個航班不能正常起降。 |
