根據媒體報道，事發時該校總共只有39個厠所蹲位，平均43人才能分享一個。這已明顯違背了河南省有關規定中所要求的人均厠位數。其實，面對如此緊張的厠所資源，即便不發生踩踏事故，學生在平時如厠時也可以想見是一種較為擁擠的狀態。而一旦面臨學生集中上厠所的特殊情況，釀成踩踏，也就是大概率事件了。就此出發，學校開始在校內增加更多的厠所蹲位，也是吸取教訓的題中之義。
但也要看到，如果說厠所蹲位不足屬於硬件上的缺陷，那麼，校園踩踏事故的易發，更有必要反思種種軟件上的不足。這起事件中，導致事故發生的直接原因，乃是因為當天學生早讀下課和月考的時間碰到了一起，所以出現了學生集中上厠所的現象。一個細節值得注意，該校一位老師透露，按照原計劃，學校8點20分早讀課結束，但8點30分就要開考，也就意味著留給學生的上厠所時間只有十分鐘。如此短的時間安排，顯然也就為踩踏事故的發生埋下了巨大的隱患。
這種時間管理上的欠科學，所給學生行動造成的“緊張感”，以致於引發事故的現象，還并非孤例。由這些案例可知，學校在作息時間的安排上，給學生預留應有的“安全時間”，也是減少安全事故發生不可忽視的管理保障。
另一軟件上的問題則是安全教育的欠缺。由於長期以來，在教育評價體系中，學生成績始終處於絕對的核心地位，這導致安全教育成為學校教育中的共同軟肋，學生的安全意識和自我保護能力都處於較低狀態。比如，教育部早在數年前就下發通知，要求在中小學建立學生擁擠踩踏事故的預防機制，每學期至少組織一次應急演練。但從踩踏事故的屢有發生看，其落實程度恐怕不能高估。而安全教育，不僅對學生的校園安全，對校外安全同樣重要。
校園安全問題，其實是對於校園設施、校園管理與教育理念的多重檢驗。任何一個方面的疏忽，都將增大安全事故的發生幾率。客觀來講，事故發生後，硬件方面如公共設施的完善與優化，相對最容易。而軟件的提升，在校園管理與日常教育中，將學生的安全問題與自我保護能力置於更加重要的位置，仍需要一個持續補課的過程。（來源：華西都市報 本文略有删節） |
