陝西省物價局舉報中心的客服人員表示，火車上盒飯的價格屬於市場放開調節價，由鐵路部門自主定價，不受物價部門監管。高鐵已經走向了市場，盒飯要按照市場定價，這點似乎無可厚非。但高鐵畢竟不同於其他行業，一方面高鐵承擔著公共運輸，具有公益屬性；另外一方面，鐵路又屬於壟斷行業，在高鐵上賣盒飯，相當於在一個封閉的、壟斷的空間做買賣，又并不屬於完全的市場行為。
因此，在高鐵上賣盒飯，就不能任由鐵總說了算。一方面，對高鐵盒飯價格，至少應該制定一個合理的價格區間，決不能讓盒飯價格無限上漲；另一方面，既然高鐵盒飯是按照市場來定價，那麼鐵總也應該提供與價格匹配的市場性服務，不能只提“價”，不提“質”。
今年年初，鐵總規定15元套餐售完中途不再補給，同時承諾，針對多樣化需求為旅客提供不同檔次產品。但這些不同檔次的盒飯真的提供到位了嗎？據市民反映，40元的高級盒飯，品相不精致，味道不可口。而價格親民、菜色合理的15元的套餐在售賣過程中，幾乎不會被主動提及。顯然，在市場化改革的道路上，鐵路的身子已經進入高鐵時代，但大腦還停留在綠皮車時代。這也對鐵路加快轉型發展提出了迫切要求。當前，隨著經濟的發展，旅客對類似高鐵盒飯供給這樣的服務要求會越來越高，需求也會越來越多元化。對此，鐵路也得來一場供給側改革，不僅要放下身段做好服務，也要多動腦筋轉換思路，才能真正獲得各方認可。（來源：重慶日報 本文略有删節） |
