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| 5月10日，2017全球創新創業交易會上，無人機項目引人關注。 |
5月12日晚間，重慶江北機場候機樓的一個角落，響起了陣陣《花房姑娘》的吉他彈唱聲。演唱者身旁，圍著裡三層、外三層的人。很快，一個聲音讓人們無心再繼續欣賞——多個航班延誤。部分已經登機的乘客不得不在廣播安排下，走下飛機返回候機室，開始又一輪等候。此時，是深夜23時。
據重慶機場的官方微博通報，5月12日19時開始，重慶機場屢遭無人機幹擾，整個過程持續了4個多小時，共造成200多個航班備降、取消或延誤，上萬名旅客受影響。
4月中下旬，成都雙流國際機場發生多起無人機幹擾民航飛行事件，造成共計過百個航班備降、返航或延誤。5月1日中午，無人機致使昆明長水國際機場32個航班飛行受阻……
一系列無人機擾航事件給全國數萬乘客出行帶來了不便。
近幾年，無人機在航拍、農業、測繪、救災等領域的作用日益凸顯，也屢闖空中“禁區”。5月12日，民航局召開的無人駕駛航空器專項整治工作部署電視電話會指出，近年來，無人機呈爆發式增長，無人機違規飛行也頻頻發生，這不僅影響了民航正常運行，更威脅著國家安全和社會安全。
空管局：民航系統發現無人機幹擾概率低、難度大
當飛機處於高速飛行狀態時，航綫上的一只飛鳥都可能帶來嚴重的飛行事故，如果鳥的重量增加至1.8千克，產生的衝擊力將會比炮彈還大。一般消費級無人機的重量為1.5千克至150千克，通常由質地堅硬的材料制成，若與飛機相撞，甚至可能造成機毀人亡的慘劇。
在起飛、落地階段，“百米的飛行高度，恰巧屬於民用、運輸航空器機動性能最差的階段。”華北空管局副局長顔曉東對中國青年報•中青在綫記者解釋道，飛機的行駛速度和運行高度越低，越不具備臨時避讓功能，如果受到突然幹擾，失事可能性很大。”他進一步指出了後果的嚴重性：輕則對飛機外表造成損傷，給飛機帶來嚴重事故；重則如果被發動機吸入，則將造成飛機動力損失。 |
