列車餐飲受輿論詬病久矣。旅客有各種抱怨和不滿意，餐車有各種說辭和不得已，鐵總作出了各種承諾、采取了各種辦法，但問題似乎總是解決不好。症結在哪兒？出路在哪兒？
症結在於列車是一個相對封閉的特殊場所，由此導致列車餐飲服務也較為封閉，獨此一家別無分店，不能形成有效競爭，無法通過競爭讓價格回歸合理水平，旅客無法“用腳投票”選擇質優價廉的餐食。在某種意義上，只要這一狀態不改變，列車餐飲便不大可能搞得好。
顯然，解決問題的出路在於引進競爭、打破壟斷。但在以前，這又談何容易。列車空間有限，餐飲市場較小，不大可能讓多家餐館到列車上經營，也不大可能提供品種繁多的餐食，以滿足不同旅客的花樣需求。於是，打破壟斷的呼聲持續多年，列車餐飲服務依然固步自封。
好在，歷史的車輪滾滾向前，我們迎來了一個被稱做“互聯網+”的時代。互聯網可以+商務、+政務、+出租車、+自行車，自然也可以+列車餐飲——鐵路部門按照一定標准選定若幹家餐飲店，這些餐飲店將菜單掛在網上供旅客選擇，旅客訂餐後繼續乘車期間，餐飲店便將飯菜做好提前送到車站，列車一到站由工作人員送到車廂……這一切不僅具有可行性，而且顯得簡單方便。可以預見，衆多商家加入列車餐飲服務競爭，帶給旅客的將是更豐富的選擇、更合理的價格、更優質的餐食。
這是互聯網發展帶給旅客的紅利，是市場開放競爭激發出的利好。而且，這不只是旅客的利好，對於鐵路客運來說，旅客能享受到可口的餐食，也是鐵路客運的一個競爭優勢——跟民航競爭，跟公路客運競爭。如果再算上給衆多供餐店帶來的利好，那麼“互聯網+高鐵餐飲”這個新生事物，便有望達致“三贏”的局面。 |
